第3款太陽能 – 我在綜藝的漫遊車上換了一條日產葉子

,所以上個月我用綜藝的漫遊者換了一條尼桑葉。不完全是。

在我的前1000英里之後,這裡有一些漫不經心的想法,關於與EV生活的早期觀察和意見……

秋葉

我已經駕駛SUV已有7年以上了,但是在2013年,我在電動汽車上進行了第一次試駕,此後一直在我的想法。這不是我一時興起的事情。

為了讓我們的家庭購買,嘗試與電動汽車一起生活,我們的一輛汽車和卡車必須走。在車庫裡有一個小汽油轎車和3堆4.4升V8柴油,一種方法並不是一個困難的決定。

當然,這是另一種方法。當我回到較小的較小的汽車中時,很難提供特定的舒適度,設備和高駕駛設置。

真是醜

沒有很好的方法可以說,葉子只有媽媽可以愛的交易。這些前大燈的形狀是功能性的,可以管理車身周圍的氣流。但是特斯拉也可以製造出令人驚嘆的航空高效汽車。

相關:特斯拉設計3是EV的臨界點

它似乎很發達(在桑德蘭),並且確實具有個性。它比看起來還大,可能需要5個成年人,而且尺寸良好。

我最好的半場只有一項關於新車的規定,必須有加熱的座椅。這意味著要進行Tekna設計,其中包括其他一些升級,例如Bose噪聲系統,360度外部攝像機配置和皮革內飾,素食需求不適用。

技術

讓諷刺的名為“ Nissan Connect”系統的汽車納入了痛苦。花了幾天的時間才使該應用與我們的葉子配對,甚至在支撐人員的要求下,帽子下甚至在電動機上刻有序列號的遊覽。在我們與貝爾法斯特經銷商的推銷員獲得的傑出經驗之後,這令人失望。

當我們最後鏈接汽車時,我們得到了一封電子郵件確認,其中包含一個不正確的URL,這會導致更多的頭部刮擦和浪費的時間。

我很難讓Nissan的某人讓我分享我的經驗和技巧,並挽救其他人免於同樣的痛苦(有​​些甚至已經提供了)。但是,儘管有推文電子郵件和互聯網聊天,但我卻一無所獲。

汽車的網絡接口遲緩且設計不佳。該應用程序並沒有更好,儘管來自EVA等第三方應用程序的現代界面和Android的Leaf Manager。

您可以在指定的指定中檢查,並通過應用程序遠程開始氣候管理。有用的是,機上計時器可以安排汽車,每天早晨仍與電源鏈接時為您預熱機艙。

駕駛

機艙是一個不錯的位置,當您每天早晨從車庫裡退出車庫時,這是一個非常奇怪和令人毛骨悚然的沉默。

這種聲音或缺乏它是EV通常被忽略的東西,但是它使它成為一種愉快的體驗,當您回到常規汽車時,您會真正欣賞到它。缺乏振動,最好的啟動器電動機確實會有所作為。我更好的一半將帶著汽油汽車的機會奪走葉子。這不僅是因為她不必加油,而且她也很喜歡它的安靜,平穩的驅動器。

一旦您在方向盤後,利用Eco模式就會使加速度降低,從而獲得最具成本效益的駕駛。按下節氣門公寓可以在地板上找到一個按鈕,使您可以快速過度騎行並在需要時暫時訪問全功率。感覺令人愉悅,並且非常快速0-30,您可以在潮濕的道路上迅速調用牽引力管理。
當然,這不是四處逛逛的汽車。新的挑戰是最大限度地擺脫您的經濟。有不同的功能可以幫助您篩選駕駛風格,為方法評分並遊戲整體體驗。

破折號是一種令人困惑,混亂和不一致的風格,而更多的是更多。您在頂部展示上種樹,在經濟上更加經濟,種植更多的樹木。

將“齒輪桿”輕拂到第二次驅動器中,將汽車切換為製動模式。這可以提高制動再生並恢復更多的能量,使您能夠進入一腳架,只有在完全停止時才需要觸摸制動踏板。

Web界面可(慢)訪問所有這些數據,並對您的駕駛進行評分。這是駕駛葉子大約10天后,網絡界面的摘要。

我相信,如果每個人都有一周的電動汽車,它將為他們提供對如何在經濟上更加經濟發展的精確見解。回到汽油汽車中LLS。

範圍和公共收費

即使其真正的世界品種僅約85英里,我們也可以在24kWh Leaf中到達北愛爾蘭的任何地方,即使沒有完整的電池(請查看以下汽車以65%的費用查看下面的多樣地圖)。去年我的另一半和我平均約20英里,所以85遠遠遠遠足以滿足我們99%的旅程。而且,與汽油或柴油汽車不同,您每天早晨都帶著一個完整的“坦克”離開家。

我們周圍有幾個快速的充電器,可以在短短30分鐘內將電動汽車帶到80%。 2型充電器要慢得多,但到目前為止,我們不需要它們。

在最近的一個週末到海岸,我們確實在下圖中嘗試了下圖中的一個。我們的目的地距離房屋約80英里,儘管我們幾乎可以做到這一點,但我們在高速公路服務上收取了20分鐘的快速沖鋒。檢查plugshare.com,以查看您所在地區可用的充電器。

作為絕對的最後手段,汽車提供了3年的康復服務,它將使您放在平床上,並帶您到最近的充電器上,應該陷入麻煩。

我們在公共充電器上遇到了最好的人,這是一群友好而樂於助人的迷人。到目前為止,我們還沒有冰上,我們去了Bar-One的所有充電器都處於工作狀態。

但是,長期以來,一些公共充電器已失業似乎確實存在一個主要問題。另外,有些人在夜間鎖定的汽車公園中,這似乎確實很愚蠢,尤其是在公共資金的協助下安裝了許多人。他們應該全天24/7訪問。

對於更高的旅行中的1%,我們將汽油汽車恢復到秋季。此外,日產將每年無需支付2週的化石驅動汽車(您需要在此期間將自己的保險範圍切換到汽車上)。

家庭充電器

電動汽車Homecharge Plan / Olev為我們提供了500英鎊的政府贈款,而我們與Nissan的PCP交易使我們有資格獲得其餘的資金(390英鎊),以完全免費的16AMP POD Point Charger在我們的車庫中。

更準確地說,這些是特殊的電源插座,因為充電器實際上在汽車中。

即使我們的葉子沒有更快的6.6kW充電器,我們也希望將來證明贈款輔助房屋的安裝盡可能多,因此我們支付了95英鎊以升級到32AMP / 7kW版本。

這個充電器的宏偉(至少在紙上)似乎定價過高。在eBay上快速展示16AMP充電器的價格低於200英鎊,易於設置的設置不到2個小時。有人是從這個政府計劃中殺死的嗎?

太陽驅動汽車?

我們期待從太陽能陣列中充電。儘管北歐的4kW系統不可能為即使是最低的里程用戶提供足夠的盈餘功率,但它應該能夠在一年中更加明亮的幾個月中貢獻一些東西。

這將依靠我們相對較慢的收費,以免從網格中伸出動力。我們將不得不利用13AMP 3針“ Granny”充電器來限制價格。

煤車?

那麼,您的高檔電動汽車的電力真正從何而來?這是一個公平的問題。

我們最新的電費法案中的該表顯示了我們電子的來源(使用2014年數據)。看到最大的貢獻者是36%的可再生能源(風能),這可能令人驚訝。為了使電動汽車最有意義,儘管我們要求推高得多 – 污穢的煤仍然排名第三,為25%。但是隨著當前趨勢,您今天購買的電動汽車會隨著時間的流逝而變得更加干淨。

電效率

即使BEV完全由化石燃料產生的電力完全供電,但它仍然是冰汽車的顯著增強。內部燃燒發動機的有效性約為20%,相比之下,電動機的燃燒發動機卻超過80%。

1升汽油或柴油包括大約10千瓦時的能量(汽油9.7 kWh/l,柴油10.7 kWh/l)。所以…

1升柴油可帶您在多種游動者中大約6英里

等效的10.7 kWh帶您在葉子中大約43英里

但是,讓我們採用更相似的較小的冰車,平均狀態為40mpg。葉子仍然具有完全相同的能量,同時將所有這些有毒的煙霧移出我們的城鎮和城市,但葉子仍然會增加4到5倍。

即使目前在夜間全國電網上有很多零散能力,但如果我們所有人都改變了EV的明天,那將遇到很大的麻煩。上週埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,全球我們需要當前發電水平的3倍以搬遷到全電動機上。

最好的汽車是…..一輛自行車

我們處於轉變時期,我們需要提高可持續能源和運輸技術。確保建立所有這些新事物有環境成本,但是除非我們都將成為huddl在使用動物皮毛的洞穴中,我們需要發現一種方法來平衡當代生活方法,同時減少我們的消費。同時,該博客每週都會為您帶來閃亮的新產品,並諷刺並沒有丟失我。

電動汽車電影評論家通常會為這些車輛進行更高的初步生產排放,但是與冰及其生產過程的一個世紀相比,我們幾乎沒有第二代現代電動汽車。哦,請記住,持續的能源需求以完善燃料以保持冰的運行……

自動駕駛 / 5級自治

電動汽車的環境益處包括未來道路上較少的汽車和卡車的預期。它不是您的90%壽命的第二大購買閒置,而是為您工作。此外,將來您可能只會獲得汽車的會員資格(CAAS – 汽車作為服務?),在您需要時從應用程序中召喚自動駕駛汽車。

在本週的家庭作業部分中查看有關自動駕駛自動駕駛汽車和卡車背後科學的作業部分,這些視頻可能只有一年的路程(當時該技術將在這裡,即使不是立法)。

儲蓄

我們的EV實驗的副作用是我們家用運輸的成本降低。這款24kWh Leaf本質上是一個耗盡的模型,因為在很快就停產了現有和更大的30kW設計。此外,現在有一天,全新一代葉子的陳述應替代由於2010年而替換當前的老化風格。

所有這些都意味著周圍有一些出色的報價。政府提供的4,500英鎊的插電式汽車贈款協助租賃公司,因此我們的3年x 8,000英里PCP付款甚至還沒有僅僅支付汽車的折舊。

總而言之,將我們的腳趾浸入電動汽車世界中的一種真正廉價的方法,如果我們能夠通過這樣的第一代,有限的多樣性汽車(例如,將來的任何事情)都會很容易。這是每年節省的一些…

500英鎊節省了道路稅 – 葉子的稅款為0英鎊,而多樣性漫遊者的稅款為500英鎊。

燃油的1,300英鎊 – 到目前為止,我們的平均每千瓦時預期為4.0英里,每英里的價格超過0.03英鎊,而SUV的價格約為0.19英鎊。節省這些成本是根據每年8,000英里的電力與柴油機計算得出的,忽略了北愛爾蘭的公共充電器(但仍然沒有長時間的公共充電器)的預期。

保險範圍保存的350英鎊 – 毫不奇怪,葉子比RR便宜得多。

BIK – 如果您幸運地擁有公司汽車(我不是),那麼EV將提供最低的基本利益。前幾天,我與一個好朋友交談,他告訴我他通過移動到電動汽車來有效地為自己提供了2,000英鎊的薪水。

神話般或愚蠢

根據彭博社的說法,我們的變化十年只有3年的時間。電動汽車的成本與冰驅動的時間完全相同,多樣性將不再足夠,而且運行成本仍然非常有利。在電動汽車上購買冰汽車的時間將是不尋常的決定,而不是周圍的其他方法。

隨著電動汽車和卡車開始成為常態,設計選擇將從今天提供的幾乎沒有的提供。誰知道,我可能會再次坐起來,但是在電動汽車中,或者我會堅持要靠近地面。

因此,在我們的EV實驗中,這是早期的,但是到目前為止還不錯。

您如何稱呼中年危機的對立面?中年認知?也許。我全都在。


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