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超低能源房屋自動化聯盟超低能源房屋自動化聯盟
當超低能源聯盟與我們聯繫時，我們很感興趣。因此，我們要求他們告訴我們更多有關此標準的信息，該標準使用DECT頻率（1,880-1,900 MHz）進行房屋自動化… 今年早些時候，ULE聯盟基於新的Ultra Low Energy Basic（ULE）提出了針對產品的認證計劃。各種各樣的業務是因為提交了他們的產品和設備。許可的ULE產品提供了許多優勢。個人可以將其明智的房屋元素從不同的業務集成到一個網絡。通常，將煙霧報警器或控制裝置集成到網絡中所需的一切都是按鈕的按鈕。 一旦安裝了基於ULE的Wise House系統，它不僅使生活變得更簡單，更舒適，但是同樣可以處理百葉窗，窗戶鎖，安全和安全攝像頭以及加熱，從而協助使用個人節省金錢和能源。超低能量基本尤其是環保的。 ULE產品的電池可持續使用多達十年。 基於Wi-Fi和藍牙等技術的智能房屋方面必須與其他元素以及設備共享頻譜。這導致了遙遠的含義：該地區正在使用更多的小工具，包括鄰近房屋以及公寓的產品，數據帶寬和範圍越低。儘管許多目前的短品種無線技術（例如Wi-Fi以及其他明智的房屋要求）都利用2.4 GHz或900 MHz頻帶，但ULE是基於DECT頻率（1,880-1,900 MHz） 。在全球超過6億戶家庭中可以發現DECT電話。如果一個人已經具有像特定路由器這樣的DECT網關，則可以使用軟件應用程序更新來允許ULE。 “ ULE正在利用與DECT完全相同的物理層協議，”非營利組織Ule Alliance公司晉升總監Avi Barel討論。 “因此，在啟用了DECT的每個國家以及包括歐洲，美國以及美洲，日本，韓國以及東南亞在內的每個國家 /地區都提供了ULE。在印度和中國等其他國家，目前進行了談判，”阿維·巴雷爾（Avi Barel）說。 防止未經授權的訪問的完美安全 薄弱的安全層是明智的房屋最重要的風險之一，因為所有元素都鏈接在一起，並且如果系統被黑客入侵，則可以遠程管理。 ULE利用高級加密基本（AES）來維護個人和他的房屋。美國國家需求研究所和技術認可的AES標準可確保理想的安全性，以防止未經授權的訪問權限。加密不能禁用。多達300米的戶外活動和大約300米。與其他明智的房屋標準相比，建築物內50米的距離也覆蓋更長的距離。多達2,000個傳感器以及演員可以通過一個網關集成到單個網絡。頻帶的限制性利用是DECT以及ULE的頻段，這意味著在家中沒有其他產品，例如微波爐，車庫門開瓶器，嬰兒監視器以及Wi-Fi產品。 ULE同樣基於DECT，也支持語音的傳輸和視頻，使製片人除了通過Wise House網絡進行全面的實時公告外，還可以包括語音管理，例如“走廊上的火災”等警告。 認證計劃導致ULE的較高利率 除了Fritz！Box之外，還有一些芯片生產商，例如DSP Group，Lantiq以及對話者，例如Crow，Vtech，Gigaset或Avm等小工具製作人，現在已經為Ule服務提供了很長時間。松下，思科以及華為同樣投資於ULE標準。由於認證計劃已經到位，因此在業務和最終用戶中，創新的利率正在迅速增長。由於後者可以通過其他公司的新購買來延長其基於ULE的明智房屋，因此Ule使Wise House首次使任何人都廉價地廉價。
第3款太陽能 – 我在綜藝的漫遊車上換了一條日產葉子第3款太陽能 – 我在綜藝的漫遊車上換了一條日產葉子
，所以上個月我用綜藝的漫遊者換了一條尼桑葉。不完全是。 在我的前1000英里之後，這裡有一些漫不經心的想法，關於與EV生活的早期觀察和意見…… 秋葉 我已經駕駛SUV已有7年以上了，但是在2013年，我在電動汽車上進行了第一次試駕，此後一直在我的想法。這不是我一時興起的事情。 為了讓我們的家庭購買，嘗試與電動汽車一起生活，我們的一輛汽車和卡車必須走。在車庫裡有一個小汽油轎車和3堆4.4升V8柴油，一種方法並不是一個困難的決定。 當然，這是另一種方法。當我回到較小的較小的汽車中時，很難提供特定的舒適度，設備和高駕駛設置。 真是醜 沒有很好的方法可以說，葉子只有媽媽可以愛的交易。這些前大燈的形狀是功能性的，可以管理車身周圍的氣流。但是特斯拉也可以製造出令人驚嘆的航空高效汽車。 相關：特斯拉設計3是EV的臨界點 它似乎很發達（在桑德蘭），並且確實具有個性。它比看起來還大，可能需要5個成年人，而且尺寸良好。 我最好的半場只有一項關於新車的規定，必須有加熱的座椅。這意味著要進行Tekna設計，其中包括其他一些升級，例如Bose噪聲系統，360度外部攝像機配置和皮革內飾，素食需求不適用。 技術 讓諷刺的名為“ Nissan Connect”系統的汽車納入了痛苦。花了幾天的時間才使該應用與我們的葉子配對，甚至在支撐人員的要求下，帽子下甚至在電動機上刻有序列號的遊覽。在我們與貝爾法斯特經銷商的推銷員獲得的傑出經驗之後，這令人失望。 當我們最後鏈接汽車時，我們得到了一封電子郵件確認，其中包含一個不正確的URL，這會導致更多的頭部刮擦和浪費的時間。 我很難讓Nissan的某人讓我分享我的經驗和技巧，並挽救其他人免於同樣的痛苦（有些甚至已經提供了）。但是，儘管有推文電子郵件和互聯網聊天，但我卻一無所獲。 汽車的網絡接口遲緩且設計不佳。該應用程序並沒有更好，儘管來自EVA等第三方應用程序的現代界面和Android的Leaf Manager。 您可以在指定的指定中檢查，並通過應用程序遠程開始氣候管理。有用的是，機上計時器可以安排汽車，每天早晨仍與電源鏈接時為您預熱機艙。 駕駛 機艙是一個不錯的位置，當您每天早晨從車庫裡退出車庫時，這是一個非常奇怪和令人毛骨悚然的沉默。 這種聲音或缺乏它是EV通常被忽略的東西，但是它使它成為一種愉快的體驗，當您回到常規汽車時，您會真正欣賞到它。缺乏振動，最好的啟動器電動機確實會有所作為。我更好的一半將帶著汽油汽車的機會奪走葉子。這不僅是因為她不必加油，而且她也很喜歡它的安靜，平穩的驅動器。 一旦您在方向盤後，利用Eco模式就會使加速度降低，從而獲得最具成本效益的駕駛。按下節氣門公寓可以在地板上找到一個按鈕，使您可以快速過度騎行並在需要時暫時訪問全功率。感覺令人愉悅，並且非常快速0-30，您可以在潮濕的道路上迅速調用牽引力管理。 當然，這不是四處逛逛的汽車。新的挑戰是最大限度地擺脫您的經濟。有不同的功能可以幫助您篩選駕駛風格，為方法評分並遊戲整體體驗。 破折號是一種令人困惑，混亂和不一致的風格，而更多的是更多。您在頂部展示上種樹，在經濟上更加經濟，種植更多的樹木。 將“齒輪桿”輕拂到第二次驅動器中，將汽車切換為製動模式。這可以提高制動再生並恢復更多的能量，使您能夠進入一腳架，只有在完全停止時才需要觸摸制動踏板。 Web界面可（慢）訪問所有這些數據，並對您的駕駛進行評分。這是駕駛葉子大約10天后，網絡界面的摘要。 我相信，如果每個人都有一周的電動汽車，它將為他們提供對如何在經濟上更加經濟發展的精確見解。回到汽油汽車中LLS。 範圍和公共收費