實施應用程序策略以提高作業管理效率

，所以上個月我用綜藝的漫遊者換了一條尼桑葉。不完全是。 在我的前1000英里之後，這裡有一些漫不經心的想法，關於與EV生活的早期觀察和意見…… 秋葉 我已經駕駛SUV已有7年以上了，但是在2013年，我在電動汽車上進行了第一次試駕，此後一直在我的想法。這不是我一時興起的事情。 為了讓我們的家庭購買，嘗試與電動汽車一起生活，我們的一輛汽車和卡車必須走。在車庫裡有一個小汽油轎車和3堆4.4升V8柴油，一種方法並不是一個困難的決定。 當然，這是另一種方法。當我回到較小的較小的汽車中時，很難提供特定的舒適度，設備和高駕駛設置。 真是醜 沒有很好的方法可以說，葉子只有媽媽可以愛的交易。這些前大燈的形狀是功能性的，可以管理車身周圍的氣流。但是特斯拉也可以製造出令人驚嘆的航空高效汽車。 相關：特斯拉設計3是EV的臨界點 它似乎很發達（在桑德蘭），並且確實具有個性。它比看起來還大，可能需要5個成年人，而且尺寸良好。 我最好的半場只有一項關於新車的規定，必須有加熱的座椅。這意味著要進行Tekna設計，其中包括其他一些升級，例如Bose噪聲系統，360度外部攝像機配置和皮革內飾，素食需求不適用。 技術 讓諷刺的名為“ Nissan Connect”系統的汽車納入了痛苦。花了幾天的時間才使該應用與我們的葉子配對，甚至在支撐人員的要求下，帽子下甚至在電動機上刻有序列號的遊覽。在我們與貝爾法斯特經銷商的推銷員獲得的傑出經驗之後，這令人失望。 當我們最後鏈接汽車時，我們得到了一封電子郵件確認，其中包含一個不正確的URL，這會導致更多的頭部刮擦和浪費的時間。 我很難讓Nissan的某人讓我分享我的經驗和技巧，並挽救其他人免於同樣的痛苦（有​​些甚至已經提供了）。但是，儘管有推文電子郵件和互聯網聊天，但我卻一無所獲。 汽車的網絡接口遲緩且設計不佳。該應用程序並沒有更好，儘管來自EVA等第三方應用程序的現代界面和Android的Leaf Manager。 您可以在指定的指定中檢查，並通過應用程序遠程開始氣候管理。有用的是，機上計時器可以安排汽車，每天早晨仍與電源鏈接時為您預熱機艙。 駕駛 機艙是一個不錯的位置，當您每天早晨從車庫裡退出車庫時，這是一個非常奇怪和令人毛骨悚然的沉默。 這種聲音或缺乏它是EV通常被忽略的東西，但是它使它成為一種愉快的體驗，當您回到常規汽車時，您會真正欣賞到它。缺乏振動，最好的啟動器電動機確實會有所作為。我更好的一半將帶著汽油汽車的機會奪走葉子。這不僅是因為她不必加油，而且她也很喜歡它的安靜，平穩的驅動器。 一旦您在方向盤後，利用Eco模式就會使加速度降低，從而獲得最具成本效益的駕駛。按下節氣門公寓可以在地板上找到一個按鈕，使您可以快速過度騎行並在需要時暫時訪問全功率。感覺令人愉悅，並且非常快速0-30，您可以在潮濕的道路上迅速調用牽引力管理。 當然，這不是四處逛逛的汽車。新的挑戰是最大限度地擺脫您的經濟。有不同的功能可以幫助您篩選駕駛風格，為方法評分並遊戲整體體驗。 破折號是一種令人困惑，混亂和不一致的風格，而更多的是更多。您在頂部展示上種樹，在經濟上更加經濟，種植更多的樹木。 將“齒輪桿”輕拂到第二次驅動器中，將汽車切換為製動模式。這可以提高制動再生並恢復更多的能量，使您能夠進入一腳架，只有在完全停止時才需要觸摸制動踏板。 Web界面可（慢）訪問所有這些數據，並對您的駕駛進行評分。這是駕駛葉子大約10天后，網絡界面的摘要。 我相信，如果每個人都有一周的電動汽車，它將為他們提供對如何在經濟上更加經濟發展的精確見解。回到汽油汽車中LLS。 範圍和公共收費

最近與自動化的家庭取得了聯繫，並與他們的董事長Mark Walters曾經為我們提供了一次。我們聊了聊下一代Z波，其他無線技術，以及智能家居的超級傳統機會的機會。 總部位於西雅圖的高管已經參與了家庭自動化20多年。像我們中的許多人一樣，馬克開始在X10時代在列維頓（Leviton）工作，在列維頓（Leviton）工作之前，開始建立自己的家庭自動化系統。 後來，他搬到了Z-Wave Inventors，後來由Sigma Designs在2008年購買的Zensys工作。他的角色現在是Z-Wave Alliance主席，負責領導約250家組成該行業機構的公司。 Z-Wave Plus – 下一代 每個Z波設備都是由Sigma設計製造的芯片供電的。這種“自源”模型使一些人質疑系統的競爭力，但馬克指出，他們仍然必須直接與該部門的其他技術競爭。此外，第二個供應商Mitsumi現在將芯片持有許可，儘管它們主要為亞洲市場服務。 渴望指出的是，互操作性是Z-Wave最重要的優勢之一，尤其是與Zigbee相比，Mark解釋說，協議堆棧是固定的，小組成員無法更改。雖然已經有8或9個協議發布可以追溯到2002年，但所有新版本始終都向後兼容。 前幾代Z波芯片只有32kb的內存，這意味著生產商通常必須選擇要在模塊中包含哪些功能以及遺漏的功能。新的500 SOC帶來了高級功能和許多重大改進。 對於初學者，車載內存已四倍至128KB，允許製造商在其最新設計中包括完整的Z-Wave功能。當然，他們必須將它們包括在內，以獲得Z-Wave Plus認證。 500系列具有3頻道無線電的範圍改進，整個芯片的功率比其前身高40％。 智能家庭安全和保障問題已在最近的消息中加入，500升級了安全和安全功能，包括對AES-128加密的硬件支持，僅取代了前幾代的軟件支持。 馬克確認了第一個新的Z-Wave Plus產品剛剛通過了認證。他預計，到今年第2季度，將看到大約30個“ Plus”產品，並預測，在僅18個月的時間內，有85％的產品售出將是Z-Wave Plus。對於最終用戶，這意味著… 所有產品的最小RF範圍要求更大 更好定義的預期行為，以獲得更一致的用戶體驗 更好定義的技術功能，使建立網絡的知名度更高，更簡單 向後與前幾代Z-Wave產品的兼容性保持不變 通過數字 接下來，我們要求深入了解是什麼導致了世界各地技術的採用。 住宅安全系統是美國最重要的司機。